Datsun 280Z: fotografija cenovno ugodnega GT

Ob vstopu na mednarodni trg v šestdesetih letih prejšnjega stoletja je bil Nissan še razmeroma majhen proizvajalec, ki ni imel nič posebnega v svoji ponudbi. Vendar pa je takratni Nissanov predstavnik v ZDA, Yutaka Katayama, spoznal, kako pomembno je ustvariti ikonični športni avtomobil, ki bi lahko zelo koristil mednarodnemu ugledu podjetja. Edini podoben model, ki so ga do takrat ponujali, je bil Fairlady, ki je sicer dosegel nekaj tržnega uspeha, a se je lahko kosal le s kompaktnimi angleškimi in italijanskimi roadsterji. Tako se je pojavila zamisel o ustvarjanju povsem nove linije avtomobilov GT, ki bi bila elegantna, inovativna in hitra, a tudi razmeroma dostopna, z uporabo zamenljivih delov drugih bolj običajnih Nissanovih modelov senzor debit aer huco pret.

Datsun 280Z: fotografija cenovno ugodnega GT

Ključnega pomena za uspeh tega programa so inženirske izkušnje pri razvoju zmogljivih športnih motorjev družbe Prince Motor Company. Leta 1966 Prešel je v last Nissana, njegov model Prince Skyline pa je postal osnova za nastanek najmočnejšega športnega avtomobila Nissan Skyline GT-R leta 1969. Oktobra istega leta je bil predstavljen Nissanov prvi čistokrvni športni kupe, ki ga je zasnoval oblikovalec podjetja Yoshihiko Matsuo, s čimer se je začela legendarna serija Z.

Pri tem velja poudariti, da večino osebnih avtomobilov podjetja v tujini prodajo pod znamko Datsun, ki jo je Nissan v celotni ponudbi podjetja v celoti nadomestil šele v začetku osemdesetih let. Zato je bil novi športni kupe serije Z GT, predstavljen v poznih šestdesetih letih prejšnjega stoletja, sprva povsod znan preprosto kot Datsun.

Zanimivo je, da so bile že v prvem modelnem letu na voljo posebne različice za japonski in ameriški trg. Medtem ko ima japonska različica vrstni šestvaljnik L20A z gibno prostornino 2,0 litra in močjo 130 KM. (97 kW) je bil ameriški Datsun 240Z opremljen z 2,4-litrskim motorjem L24 z dvojnimi uplinjači Hitachi SU, zaradi česar se je moč povečala na 151 KM. (113 kW). Tretja različica serije Z iz zgodnjih sedemdesetih let prejšnjega stoletja, imenovana Z432 (PS30), je vključevala močnejšo različico 2-litrskega motorja S20, uporabljenega v Nissan Skyline GT-R.

Leta 1974 Prostornina se je povečala na 2,6 litra, kar je spremenilo ime novega modela v 260Z. Zanimiva posebnost njegove zasnove je, da je pri nekaterih različicah osnova podaljšana za 30 cm, kar omogoča namestitev dveh popolnoma funkcionalnih zadnjih sedežev. Največja moč se poveča na 154 KM. (115 kW) v japonski in večini izvoznih različic, za ameriški trg pa so jo zmanjšali na 139 KM. (104 kW) z vgradnjo novih odmičnih gredi in uplinjačev ter z znižanjem kompresijskega razmerja, skladno z novimi predpisi za dovoljeno stopnjo škodljivih izpustov v ZDA.

Leta 1975 2,8-litrska različica 280Z je bila ustvarjena posebej za ameriški trg, glavna sprememba pa je bila uvedba Boschevega sistema za vbrizgavanje goriva, ki je nadomestil prejšnje uplinjače SU. Posledica tega je povečanje moči na 170 KM. (127 kW), ki kompenzira povečano težo zaradi dodanih luksuznih elementov in povečanih odbijačev za izpolnjevanje zveznih varnostnih predpisov ZDA. Ostali svetovni trgi so podoben model dobili šele proti koncu leta 1978. v obraz Datsun 280ZX.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Ključnega pomena za uspeh tega programa so inženirske izkušnje pri razvoju zmogljivih športnih motorjev družbe Prince Motor Company

Pri tem velja poudariti, da večino osebnih avtomobilov podjetja v tujini prodajo pod znamko Datsun, ki jo je Nissan v celotni ponudbi podjetja v celoti nadomestil šele v začetku osemdesetih let