ADAC: Das Electronic-Automobile je nov, Mint hat een nouve Auto-gepruft

Tudi električni avtomobili imajo napake – a po podatkih ADAC manj pogosto kot običajni modeli motorjev z notranjim zgorevanjem. Vendar se izkaže, da je najbolj ranljiva komponenta v obeh vrstah strojev enaka burduf planetara swag pret.

ADAC: Das Electronic-Automobile je nov, Mint hat een nouve Auto-gepruft

Potrošniki imajo še vedno veliko zadržkov glede električnih avtomobilov. Trenutno večino potencialnih kupcev odbijajo visoke cene električnih avtomobilov – za mnoge pa se omejen doseg izkaže kot ovira. In kako je z vprašanjem defektabilnosti? Kot kažejo nedavne analize ADAC, imajo električni avtomobili v povprečju manj tehničnih težav kot običajni avtomobili z motorjem z notranjim zgorevanjem – kljub temu pa primerjava različnih tipov pogonskih sklopov še vedno ni tako enostavna.

Težava v primerjavi: povprečna starost voznega parka je višja od večine električnih vozil

Na splošno se je število okvar električnih vozil v primerjavi s prejšnjim letom povečalo. A razlaga se izkaže za povsem preprosto: na cestah je vse več električnih vozil. Zaradi starosti obeh vrst vozil ni enostavno primerjati dovzetnosti za okvare električnih modelov s tistimi pri običajnih. ADAC ob sklicevanju na podatke Zveznega urada za cestni promet (KBA) pojasnjuje, da je povprečna starost vseh avtomobilov, registriranih v Nemčiji, deset let. Toda »električni« so v glavnem bistveno novejši. Torej, če bi primerjali električne in ICE modele na podlagi celotne flote, to ne bi bilo pravično za običajne modele, saj tveganje tehnične težave narašča s starostjo.

Zato ADAC ocenjuje samo avtomobile z začetno registracijo od leta 2020 do 2022. Rezultati kažejo, da medtem ko so modeli motorjev z notranjim zgorevanjem doživeli 9,4 okvare na 1000 avtomobilov, so električni avtomobili zabeležili le 3,8 okvare/1000 avtomobilov – kar je bistveno manj.

Problem številka ena: baterija

Najpogostejši vzrok okvare pri obeh vrstah pogona je isti: zagonski akumulator, torej klasični akumulator. V 50 odstotkih okvar električnih avtomobilov je razlog, da vozniki pokličejo pomoč na cesti, medtem ko je pri klasičnih modelih ICE ta odstotek 45. Če pa primerjate delež okvar na 1000 vozil, je pri modelih ICE višji (1,2).

Katere komponente v električnih vozilih se bistveno redkeje poškodujejo?

Razlika v pogostnosti okvar je največja pri komponentah "motor, upravljanje motorja, visokonapetostni sistem": komponente v tej skupini pri motorjih z notranjim zgorevanjem odpovedujejo bistveno pogosteje kot pri električnih modelih. Po mnenju ADAC je to posledica veliko enostavnejše zasnove elektromotorja: medtem ko so motorji z notranjim zgorevanjem sestavljeni iz več sto delov, kot so bati, ventili in turbopolnilniki, ima električna enota pogosto samo en gibljiv del – rotor. In manj kot je delov, manjša je možnost obrabe. V avtoklubu še poudarjajo, da električni avtomobili ne potrebujejo motornega olja, saj se v njem sčasoma lahko naberejo onesnaževalci, ki lahko poškodujejo motor. Poleg tega električni motorji proizvajajo manj odpadne toplote kot motorji z notranjim zgorevanjem, ki delujejo pri visokih temperaturah in se bolj obrabijo.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Potrošniki imajo še vedno veliko zadržkov glede električnih avtomobilov

Težava v primerjavi: povprečna starost voznega parka je višja od večine električnih vozil