Verteidiger Vinegar 635 loerokal: izı terepjaro (TESZT)

Octa Defender je v svoji različici kombinacija dirkalnika in pustolovskega terenc pompa de apa airtex pret.

Verteidiger Vinegar 635 loerokal: izı terepjaro (TESZT)

V svojem prvem življenju je bil pustolovec, delovna žival in predvsem statusni simbol. Kajti več kot 60 let Land Rover Defender ni bil deležen bistvenih sprememb – in postal je ikona. A na koncu, na koncu, skorajda ni več bilo meraklije, ki bi želela kupiti junaka blata.

Potem pa se je preoblikoval in brez goljufanja pri izvirniku postal dizajnerski avtomobil, ki se je izkazal za primernega za širši krog kupcev. In poteza se je izkazala za uspešno: čeprav so se cene modela več kot podvojile, je prodaja narasla – in to po menjavi generacije pred skoraj petimi leti.

Da bi zagotovil, da bodo konverzije tudi v prihodnje ostale visoke, Land Rover ponudbi dodaja različico Octa. Ime je dobil po oktaedru – kristalni obliki diamanta, najtršega materiala v naravi. Britanci so ponosni, da v obrazu nove modifikacije predstavljajo ne le najmočnejšega defenderja od njegove premiere leta 1948, temveč tudi najzmogljivejši model v zgodovini. In glede na Defenderjevo preteklost to veliko pomeni.

Defender Octa s 4,4-litrskim motorjem BMW

Da bi to dosegli, so Britanci izvedli modifikacije v treh smereh: najprej seveda na pogonu. Medtem ko je doslej V8 s svojimi "le" 500 KM. je bila "češnja na torti", zdaj Octa mobilizira 635. In ker "osemica" Britancev ne more kos zahtevam standarda Euro 7, je 5-litrski motor zamenjal 4,4-litrski agregat iz BMW (kot ga že dolgo uporablja Range Rover).

Hidravlično vzmetenje iz Range Rover Sporta, ki se odziva bliskovito, naj bi preprečilo prevračanje, zibanje in nagibanje – ter zagotovilo boljšo vodljivost avtomobila na cesti in izven nje v kombinaciji s širšim kolotekom, povečano oddaljenostjo od tal za skoraj štiri centimetre in boljšim vpadnih kotov.

In ne smemo pozabiti: vse je videti odlično: s skupno sedmimi centimetri širokega blatnika je Defenderjeva drža še bolj impresivna. Zahvaljujoč napisom in okrasnim vložkom iz karbona se lahko ta terenec izkaže za privlačnejšega od številnih športnih avtomobilov.

Precej preprost simbol diamanta v prstanu, ki ga je Land Rover izbral za logotip Octa, v sebi skriva nekaj mističnega: bolj kot na geometrijski trik spominja na skupino zlikovcev, ki napadajo Bonda. Škoda le, da je motor tako tih – in tudi v načinu Octa zvočno ne razkrije brutalne moči, ki se skriva pod pokrovom motorja. Tudi novi sedeži, ki vibrirajo ob zvoku, tega ne morejo nadomestiti.

Začutili pa boste motor: če boste s težkimi pohodnimi čevlji potisnili stopalko za plin do tal, boste mobilizirali do 800 Nm navora in Defender se bo pognal naprej kot nosorog v napadu. V8-model potrebuje 4 sekunde, da katapultira kolosa od 0 do 100 km/h, in šele pri 250 km/h zdrava pamet inženirske ekipe prevlada nad močjo pogona.

In medtem ko si pri starem defenderju včasih z dvojno hitrostjo po kakšnih manevrih lahko vzel sapo, se novi model izjemno natančno drži zastavljene idealne poti: krmiljenje je "ostrejše", vzmetenje bolj napeto in avto samozavestno napada enakomerno. najostrejši zavoji.

Seveda je impresivno, kaj zmore Octa na asfaltu. Toda v AMG ali M GmbH se z enakimi vajami spopadajo nič slabše. A za razliko od vseh ostalih zmogljivih SUV-jev (ali bolje rečeno terencev) Defenderju pride ura šele, ko se asfalt konča.

Spretna rit

Namesto da bi delal kompromise glede vodljivosti v blatu, gre vodja razvoja Matt Becker še korak dlje: terenska zmogljivost Octe je bila še izboljšana. Za vozilo je značilna povečana globina gaženja v primerjavi s standardnim Defenderjem – in se lahko povzpne na hujše klance. Predvsem pa lahko drvi po gramozu ali pesku s tako osupljivo hitrostjo in z zadkom, ki je za štirikolesno gnani avtomobil tako okreten, da ostanete brez besed.

In tudi če izgubi oprijem, kar je včasih zaželeno, novi način letenja prepozna kolesa, ki se odmikajo od tal, in takoj prilagodi hidravlično vzmetenje za mehak pristanek. Takrat se počutiš kot pilot na posebni dakarski etapi. Nič čudnega, da Britanci Octa uradno pošiljajo na najprestižnejšo puščavsko dirko leta 2026.

Hitrejši in strožji na cesti, bolj divji na brezpotjih in še privlačnejši na bulvarju: zaradi vsega tega je Octa ne le najzmogljivejši, ampak tudi najbolj vsestranski Defender vseh časov. A Britanci zanj hočejo veliko: pri osnovni ceni 370.000 BGN stane skoraj 120.000 BGN več od standardne 8-valjne različice.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

V svojem prvem življenju je bil pustolovec, delovna žival in predvsem statusni simbol

Potem pa se je preoblikoval in brez goljufanja pri izvirniku postal dizajnerski avtomobil, ki se je izkazal za primernega za širši krog kupcev