Ein Java 350-638 40 Tag zuvor

V prvi polovici osemdesetih let prejšnjega stoletja uvoz motociklov v Bolgarijo ni presegel 12-13.000 enot, leta 1984 padlo na 7000, leta 1986 pa dobesedno se sesuje na simbolno raven 3900. Tako se motoristična kultura v državi, ki se je gradila skoraj osem desetletij, izkaže, da je v popolnem zatonu. Zato so sodobni motocikli na bolgarskem trgu v tem obdobju zelo redki, novi modeli Jawa, ki so pri nas postali zelo priljubljeni v povojni dobi, pa so tukaj prisotni le na straneh specializiranega tiska. Prav to velja za novo Jawa 350-638, ki je leta 1985 nadomestila izjemno popularen model 350-634. Odlikuje ga veliko bolj privlačen dizajn in je opremljen z elegantnim aerodinamičnim spojlerjem s prozorno vetrobransko zaščito, nekatere različice pa so na voljo v kovinski barvi.

Ein Java 350-638 40 Tag zuvor

Drsniki na novih sprednjih teleskopskih vilicah so izdelani iz lahke zlitine z mat črnim zaključkom. Konstrukcija obeh dušilcev zvoka v kombinaciji z gumijastimi vložki med koncema reber obeh valjev in glavami cilindrov prispeva k občutnemu znižanju ravni hrupa. Zadnje vilice imajo vijačne vzmeti s spremenljivim naklonom in progresivnimi lastnostmi ter sredinsko nameščene teleskopske amortizerje. Prednapetost vzmeti se lahko nastavi v štiri položaje glede na obremenitev kolesa in razmere na cesti.

Nov, veliko lažji motor je ulit iz aluminijeve zlitine, v valje pa so vtisnjene litoželezne puše, ki zagotavljajo visoko odpornost proti obrabi. V primerjavi z litoželeznimi cilindri prejšnjega modela je nova zasnova izboljšala hlajenje, kar omogoča povečanje kompresijskega razmerja ter s tem moč in varčnost motorja, predvsem pri višjih vrtljajih. Povečana stopnja kompresije prispeva tudi k zmanjšanju vsebnosti strupenih sestavin v izpušnih plinih. Pod levim pokrovom ohišja motorja in menjalnika je ojačana sklopka s 5 lamelami, ki jo lahko izklopite ne samo z levim ročajem na krmilu, ampak tudi z aktiviranjem nožne ročice za prestavljanje.

Motor ima delovno prostornino 344 kubičnih metrov. cm, kompresijsko razmerje 10,2 in razvije največjo moč 19 kW pri 5250/min. Največji navor je 33 Nm pri 5000 vrt/min. Mazanje poteka s pihanjem karterja, kot pri vsakem dvotaktnem motorju, razmerje olja in bencina pa je 1:40.

Novi vodoravni drsni uplinjač tipa 2928 SE izboljšuje zmogljivost motorja pri manjših obremenitvah in prehodih, hkrati pa zmanjšuje toksičnost izpušnih plinov.

Precejšnje spremembe so tudi pri električni napeljavi, ki je po novem 12-voltna. Dosedanji enosmerni generator je bil nadomeščen z veliko močnejšim 3-faznim sinhronim alternatorjem, opremljenim z diodnim usmernikom in regulatorjem vibracij.

Skupne dimenzije motocikla so: dolžina 2080 mm, širina (na krmilu) 710 mm, višina 1065 mm. Prostornina rezervoarja je 17 l, masa praznega vozila (brez bencina) 156 kg, nosilnost 130 kg.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Drsniki na novih sprednjih teleskopskih vilicah so izdelani iz lahke zlitine z mat črnim zaključkom

Nov, veliko lažji motor je ulit iz aluminijeve zlitine, v valje pa so vtisnjene litoželezne puše, ki zagotavljajo visoko odpornost proti obrabi