Ilya Chubrikov je bil star 90 let. Ergebnis: Legendares Ergebnis

Ilya Chubrikov je začel dirkati, ko še ni bil star 17 let, na očetovem 125-kubičnem motociklu DKW, njegov prvi start na pravem tekmovanju pa je bil na cestni dirki na Mount Stoletov leta 1952. Svojo prvo veliko zmago na bolgarskem ozemlju je zabeležil že z debitantsko udeležbo na mednarodnem motokrosu pod goro Shipka leta 1956. Evforija, ki jo je povzročil med gledalci in tekmovalci, ter neskončna serija zmag se je nadaljevala tudi v prvi polovici šestdesetih let. Takrat je domači motociklistični šport požel uspehe, ki se jih spominjamo še danes ulei motor.

Ilya Chubrikov je bil star 90 let. Ergebnis: Legendares Ergebnis

Ilija Čubrikov se je prvič srečal z dirkalnimi avtomobili po zaslugi takratnega direktorja DSP "Bulet" Emila Razlogova. Sredi šestdesetih let je to kratkotrajno podjetje organiziralo proizvodnjo "Bulgarreno" 8 in 10, kmalu zatem pa kupilo licenco za posebej uspešne športne avtomobile Alpine A110. Do tega trenutka Chubrikov nikoli ni pomislil, da bi se ločil od motociklizma, a je sprejel ta nov izziv, ki je kmalu dal prve rezultate.

Njegova prva udeležba na avtomobilski dirki je bila spomladi 1967 na reliju "Transbalkanija". Avtomobil Bulgarreno 8 s 1300-kubičnim motorjem se je izkazal za vrhunskega in uspe osvojiti nesporno zmago na tovrstnem avtomobilskem maratonu. Primer je ostal za vedno zapisan v zgodovini bolgarskega motošporta, ne samo zato, ker je bil to prvi nastop Ilije Čubrikova na moto odru, ampak tudi zato, ker je bila to prva zmaga Bolgara na mednarodnem reliju.

Nekaj mesecev kasneje je Ilya Chubrikov po uradnem povabilu iz Francije že nastopil na reliju Monte Carlo ob boku nekaterih največjih voznikov relija na svetu. V svojem prvem nastopu je bil s standardno Alpino, a leta 1969. v Monte Carlo je prispel s 1300-kubičnim bulgaralpinom, ki ga je vodil med dvajseterico od skupno 200 posadk, a je zaradi okvare izpadel. Tretja in zadnja udeležba Ilije Čubrikova na tej prestižni dirki je bila leta 1971, ko je bil njegov avto spet "Bulgaralpin". V generalni razvrstitvi mu je nato uspelo doseči 28. mesto od skupno 220 sodelujočih posadk.

Prvo zmago Ilje Čubrikova z "Bulgaralpinom" je dosegel leta 1969. med petim Balkan rallyjem v Turčiji.

Med drugo izvedbo relija Golden Sands leta 1971. Iliya Chubrikov je štartal z Alpine 1600 in postal prvi (in na žalost zadnji v prihodnjih letih) bolgarski tekmovalec, ki je zasedel nagrado na tem najprestižnejšem bolgarskem reliju.

V sedemdesetih in zgodnjih osemdesetih letih prejšnjega stoletja mu je uspelo osvojiti 12 prvih mest v generalnih razvrstitvah nekaterih najprestižnejših evropskih relijev, kot so "Kordatic" (1972), "Tatri" (1973), "Ruska zima" (1974), "Donava" v letih 1976 in 1978, pa tudi celo vrsto zmag na reliju Gunaidin v letih 1978, 1979, 1980 in 1983, kjer je tekmoval z Renaultom 5 Turbo. Ena posebej zanimivih epizod iz tega obdobja je povezana z udeležbo Ilije Čubrikova na maratonu "Tour of the Mediterranean Sea" leta 1978. Do takrat in še dolgo potem je tekmoval le z Renaultom, pri nas pa je bil njegov avto izjemoma povsem običajna Lada 1300. Kljub močni zahodni konkurenci se je izkazal in zmagal na reliju.

Leta 1983 Iliya Chubrikov je dosegel peto mesto v končni razvrstitvi evropskega prvenstva v reliju, leto kasneje pa je postal prvi in edini Bolgar, ki je dobil prednost "A". Leta 1989 je zasedel šesto skupno in drugo mesto v skupini B evropskega prvenstva v reliju, leta 1990 pa na isti dirki je osvojil tretje mesto v generalni razvrstitvi in prvo v skupini "B".

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Ilija Čubrikov se je prvič srečal z dirkalnimi avtomobili po zaslugi takratnega direktorja DSP "Bulet" Emila Razlogova

Njegova prva udeležba na avtomobilski dirki je bila spomladi 1967 na reliju "Transbalkanija"