Klubi Oltcity: Romunija meltatlanul alulieertalt autooia

Kljub velikim kritikam (tudi nekaterih vzhodnoevropskih strokovnjakov) je Oltcit Club zelo sodoben in zanimiv avtomobil. Debitiral je leta 1981, le tri leta po svojem francoskem predhodniku Citroën Visa, in za svoj čas med omejeno ponudbo, ki je bila na voljo na vzhodnoevropskih trgih, skoraj ni imel para. Če izvzamemo razmeroma arhaično zasnovo motorja, ki ustreza citroënu 2CV, in nezadovoljivo kakovost izdelave, kompaktni romunski avtomobil pritegne pozornost s svojim modernim videzom in moderno oblikovano notranjostjo disc frana zimmermann pret fata si spate.

Klubi Oltcity: Romunija meltatlanul alulieertalt autooia

Nova znamka je kombinacija imen romunske regije Oltenia, kjer je tovarna, in Citroën. Zasnova emblema podjetja sledi istemu principu in je kombinacija črke O in enega od ševronov v emblemu Citroën.

Delniška družba z udeležbo romunske države in Citroëna (s 64- do 36-odstotnim deležem) za proizvodnjo kompaktnih osebnih avtomobilov je bila ustanovljena leta 1977. Proizvodna zmogljivost podjetja je 100.000 enot na leto, od katerih so nekatere namenjene izvozu v Francijo in druge države zahodne Evrope, pod trgovskim imenom Citroën Axel.

Oltcit je bil sprva na voljo z zračno hlajenimi 4-taktnimi motorji z uplinjačem in vodoravno nasproti postavljenimi valji iz aluminijeve zlitine. Najmanjši je dvovaljnik s 652 kubičnimi metri delovne prostornine. cm in 34 KM, ki izvira iz motorja 2CV, a je bil nato popolnoma posodobljen, opremljen z novo ročično gredjo, učinkovitejšim hladilnim sistemom in elektronskim brezkontaktnim sistemom vžiga. Kasneje je bil na voljo tudi večji 4-valjni motor s prostornino 1129 ccm. cm, z ventili v obliki črke V (z 2 odmičnima gredema, ki se nahajata v glavah cilindrov in jih poganja po 1 zobati jermen), z dvocevnim uplinjačem Solex in klasičnim sistemom vžiga s centrifugalnim in vakuumskim korektorjem. Razvije največjo moč 57,5 KM. pri 6250/min, kompresijsko razmerje pa je 9 : 1. Štiristopenjski menjalnik je prevzet iz Citroëna GS.

Kasneje je bil implementiran tudi 1300 cc motor, ki je uporabljal batno skupino 2-valjnika in je dosegal moč med 64 in 70 KM.

Proizvodne linije Oltcit v Craiovi so opremljene z zelo moderno opremo za svoj čas, nekatere dejavnosti, kot je varjenje karoserije, pa so popolnoma robotizirane in lahko z visoko produktivnostjo zagotovijo strogo upoštevanje zastavljenih tehnoloških režimov. Posamezne elemente karoserije, kot so blatniki in vrata, po lakiranju in obdelavi z antikorozijskimi pripravki prekrijemo s prozorno folijo, da jih zaščitimo pred morebitnimi praskami. Zavorni diski na zadnji osi so zaščiteni pred oljenjem in mehanskimi poškodbami s tehnološkimi ščitniki, ki se odstranijo šele ob dokončni montaži zavornega mehanizma. Zavorni sistem je napolnjen s tekočino s posebno instalacijo.

Vzmetenje je spredaj in zadaj torzijsko, kar zagotavlja tradicionalno francosko udobje v kombinaciji z zadostno vzdržljivostjo. Avto je bil prvotno predviden z disk zavorami na vseh kolesih, vendar ima v različici RM (iz RomaniaModificata) sprednje kolutne zavore iz Dacie, v konfiguraciji RT (iz Romania Totale) pa je celoten komplet zavor iz Dacie (disk zavore na sprednji in zadnji bobnasti zavori).

Vetrobransko steklo je opremljeno z enim sredinsko nameščenim brisalcem, ki lahko deluje pri dveh različnih hitrostih in v pulznem načinu. Zadnje steklo je opremljeno tudi z brisalcem in vodno šobo. Zunanje ogledalo je nastavljivo iz potniške kabine.

Ker ima avto dvoje vrat, se prednja sedeža lahko sprostita in pomakneta naprej, za vrnitev v začetni položaj pa poskrbi mehanski "pomnilnik".

Prostornina prtljažnika je približno 310 kubičnih metrov. dm je zelo dober za avto tega razreda, pokrov prtljažnika pa držita odprta dva plinska amortizerja.

Zaradi številnih nepredvidenih zapletov, predvsem birokratske narave, je bilo odprtje obrata, ki je bilo predvideno za leto 1980, prestavljeno. Prvi končani avtomobil je bil predstavljen oktobra 1981, prvi serijski primerki so s tekočega traku zapeljali oktobra 1982, množična proizvodnja pa se je začela šele leta 1984 z relativno majhnimi nakladami. Leta 1990 je Oltcit postal v celoti v lasti romunske države in nadaljeval s svojimi dejavnostmi še nekaj let.

Danes je tovarna v Craiovi hčerinska družba Forda, kjer sestavljajo modela Kuga in EcoSport.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Nova znamka je kombinacija imen romunske regije Oltenia, kjer je tovarna, in Citroën

Delniška družba z udeležbo romunske države in Citroëna (s 64- do 36-odstotnim deležem) za proizvodnjo kompaktnih osebnih avtomobilov je bila ustanovljena leta 1977