Sumbioos: poglejte Renault gioniorkodteti nga ausfkeket (VIDEO)

Symbioz je nov kompaktni SUV iz Renaultove ponudbe. Zanimivo je, da ima Renault v tem segmentu že precej resen arzenal modelov. Na primer Captur e z dolžino 4,24 m. Scenic s 4,47 m. Avstralec s 4,51 m. Arkana s 4,57 m. Nekako takšen je tudi Espace, ki je s 4,72 m nekoliko večji. Ko jih naštevamo, bomo, če pogledamo številke, takoj opazili, da je med Capturjem in Australom še resen razmik 23 cm, kamor se Symbioz zdaj udobno znajde s svojo dolžino 4,41 m.

Sumbioos: poglejte Renault gioniorkodteti nga ausfkeket (VIDEO)

Oblikovno je Symbioz povsem v slogu aktualnega Renaultovega podpisa. Vsi se spomnimo, da so Francozi dolgo časa dajali prednost ovalnim in mehkejšim oblikam, zdaj pa so v trendu močne linije in robovi. To velja tudi za Symbioz. Predvsem naredi vtis, da pokrov motorja nima posebej velikega naklona in ostaja relativno vodoraven, kar vodi do nekoliko visokega, v tem primeru mat prednjega dela. Sprednja maska je zaprta in vpadljiva z velikim diamantom Renault na sredini. Prednje luči so ohranjene v zadnjem času modernih ozkih in podolgovatih oblik, logično opremljene z najsodobnejšo LED tehnologijo. Dodatni svetlobni elementi in senzorji za asistenčne sisteme so učinkovito integrirani v prednji odbijač Symbioza.

V bistvu ta novi Symbioz daje vtis, da je veliko večji in bolj mišičast, kot je v resnici s svojo dolžino 4,41 m, kot je bilo že omenjeno, in je dejansko bolj kompakten avto. Njegova vizija je aristokratska, predvsem v njegovem zadnjem delu pa so se oblikovalci odločili za izrazito ubrane oblike. Linije oken se tam opazno približujejo, avto je spretno in malomarno zložen v ramenih. Naš testni avtomobil ima 19-palčna platišča. Kljuke na vratih so trdne in trpežne v klasičnem slogu, tretji C-stebriček pa je močno nagnjen naprej.

Če model pogledamo natančneje od zadaj, nas bo navdušila razmeroma majhna površina zadnjega stekla. Skladno s tem prek njega ne moremo pričakovati preširokega pregleda med vzvratnimi manevri, a to uspešno kompenzirajo razpoložljive kamere in pomočniki na krovu. Registrska tablica je vgrajena v zadnji odbijač. Na sredini pokrova prtljažnika znova pade v oči velik logotip Renault v obliki diamanta, pod njim pa Symbioz. Družbo jim delajo čudovito v karoserijo vtkane in spet precej ozko konstruirane spektakularne zadnje luči.

Prostor, ki je na voljo potnikom v predalu, je presenetljivo velikodušen in zelo udobno razporejen, sploh če upoštevamo skromne kompaktne zunanje mere. Prostora spredaj je več kot dovolj. V drugi vrsti imate možnost premikati celotno klop po dolžini. Njen hod je 16 cm, a ker je klop nedeljiva, jo moramo vedno premakniti v celoti.

V kokpitu Symbioz se prikažeta prva dva zaslona. Zaslon infotainment sistema ima diagonalo 10,4 palca, zaslon na armaturni plošči pa 10,3 palca. Voznik prejme ogromno uporabnih in raznolikih informacij, vizualizacijo pa je mogoče individualno konfigurirati na veliko različnih načinov. Grafika je v svetlih barvah, potrjuje življenje in ustvarja prijetno razpoloženje v vozilu, ki je značilno za Renault. Po drugi strani pa so meniji sami precej podrobni, struktura je včasih dolga in pogosto razvejana, zato je predvsem na začetku prevelika verjetnost, da se boste na poti do digitalnega cilja izgubili.

Spet dobra novica pri Symbiozu je, da ima strica Googla vgrajenega v večpredstavnost. Z drugimi besedami, brez potrebe po posebnem prilagajanju lahko običajno uporabljate zelo uporabne funkcionalnosti v vsakdanjem življenju, kot so Google Maps, različni pomočniki iskalnikov ali preprosto Google Play. Trenutno je podprtih že okoli 50 Googlovih mobilnih aplikacij.

Druga odlična rešitev je, da so kontrolniki klimatske naprave prikazani na ločeni fizični plošči, ki se nahaja pod sredinskim zaslonom, tako da je upravljanje odlično. Obdelava uporabljenih materialov v kabini je zelo spodobna, rutinska, tudi sami materiali so na nivoju, a ob tem si ne gre delati utvar, da je trda plastika povsem izginila. Navsezadnje je to kompaktni terenec in njegova prezenca je povsem razumna, a je tudi tu tipično francosko v večini primerov spretno skrita ali prekrita z atraktivnimi površinami.

Symbioz izdelujejo v tovarni Renault v španskem mestu Valladolid v provinci Castilla-Leon. Kot dobro vemo, v Španiji sonce sije še posebej močno in vroče, zato je Renault še posebej ponosen na čarobno panoramsko streho solarbay®, ki je v novem Symbiozu na voljo kot dodatna oprema. Običajno takšni velikanski stekleni stropi prepuščajo veliko toplote in toplote v potniško kabino in v vročih regijah, kot je Španija, se jih kupci precej izogibajo, a v tem primeru je proizvajalec Saint-Gobain med drugim eden izmed najbolj inovativne blagovne znamke stekla na svetu, so ustvarile edinstveno stekleno streho, ki jo je mogoče postopoma zatemniti. Odlična rešitev, s katero lahko zatemnite na primer samo prvo vrsto foteljev ali samo klop zadaj. Seveda pa lahko zamudite tudi vse razpoložljive sončne žarke, ki potujejo z vami na krovu. Interaktivna panoramska streha solarbay® stane 3.490 BGN doplačila in ponuja 4 konfiguracije tona za še več udobja za vse potnike, nastavitev pa poteka celo z glasovnimi ukazi.

Za Symbioz je trenutno na voljo en sam pogonski sklop. To je popolnoma hibridni motor E-Tech s 145 KM. za vozilo z zmanjšano maso pod 1500 kg za veliko užitkov za volanom in predvsem manjšo porabo goriva. Hibridni sistem poznamo že iz drugih Renaultovih modelov. Vključuje 1,6-litrski bencinski agregat, dva elektromotorja, majhno baterijo in inovativen večnačinski brezsklopčni menjalnik, katerega funkcijo prevzame eden od obeh elektromotorjev.

Največji navor Symbioza je 250 Nm, kar logično ni namenjeno razbijanju tlakovcev na vozišču. To zanj sploh ni nujno ali nujno, saj se navsezadnje avto giblje precej zmerno, zadržano in razumno. Ideja je, da vozimo kar tako, da ohranimo nizko porabo in temu primerno prihranimo denar od redkejših obiskov bencinskega servisa. Renault nam obljublja 4,8 litra na 100 km, česar se ob prvem srečanju s Symbiozom nismo mogli prepričati, smo se pa prepričali, da hibridni sistem tudi pri nas deluje brezhibno, pogosto pogon prevzame elektromotor ter zelo tiho, elegantno in komaj opazen.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Oblikovno je Symbioz povsem v slogu aktualnega Renaultovega podpisa

V bistvu ta novi Symbioz daje vtis, da je veliko večji in bolj mišičast, kot je v resnici s svojo dolžino 4,41 m, kot je bilo že omenjeno, in je dejansko bolj kompakten avto