Novi Audi A5: Geschriebene Meistereleganz (VIDEO)

Več kot 30 let po tem, ko je Audi predstavil A4 B5, je ta A4 postal A5. Razlog za to je relativno preprost. Toda razumevanje logike ni tako preprosto. Kajti pri Audiju nam pojasnjujejo, da bodo vsa soda števila v prihodnje rezervirana za električne modele, liha pa za LPG. Povedano drugače, A4 bo v prihodnosti električen, medtem ko je A5 pravzaprav stari A4. In če se zdaj sprašujete, kaj se dogaja s prejšnjim A5? Coupe, kabriolet in Sportback, žal, so bili prečrtani s seznama, bolj ali manj pa sta ju nadomestila ta dva avtomobila. Pri Audiju ob tem pojasnjujejo, da bo Audi A4 postavljen nekoliko višje. A če povzamemo – navsezadnje se A4 zdaj imenuje A5 in bo na voljo kot limuzina Supapa EGR Pierburg.

Novi Audi A5: Geschriebene Meistereleganz (VIDEO)

Začnemo klasično od prednjega dela novega A5. Kar takoj naredi vtis, je celotna sprednja stran potegnjena eno idejo navzdol. Ima precej športen videz. Mreža Single Frame je seveda ohranjena. To je sicer povsem logično, vendar je zdaj veliko širše, hkrati pa izvedbeno ožje. Prednje luči so precej ozke izvedbe, v tem primeru gre za matrične LED diode, novi A5 pa bo ponujal tri različne vrste žarometov. Pri podnožju je zdaj vedno v celoti z LED tehnologijo. Srednja različica je po obliki in svetlobni grafiki videti enaka kot tukaj, vendar nima matričnih LED. Da bo bolj jasno - zgoraj so dnevne luči, spodaj pa imamo kratke in dolge, vse je vključeno, le top različica ima matrične LED. Tudi na zunanji strani imamo zračne zavese, ki so tudi funkcionalne.

Novi Audi A5 je pravzaprav prvi model, narejen na platformi PPC. PPE - Premium Platform Electric - nam je že znan, pri nas pa je to prvi avtomobil, ki je stopil na platformo PRC. Okrajšava je Premium Platform Combustion, kar pomeni, da je osnova za LPG modele in vzdolžne enote. A5 je prvi tak avto, zagotovo pa ne bo edini, ki je ostal.

Novi A5 je postavljen nekoliko višje, kar logično pomeni tudi, da avtomobil raste v dimenzijah. Tukaj je ta avto zdaj dolg 4,83 m, se pravi, da imamo v primerjavi s starim A4 dodatno dolžino 6,7 cm, mimogrede, limuzina in avant sta v tem pogledu popolnoma enaka. Medosna razdalja je podaljšana, imamo relativno kratke previse, mislim, da se tako kar dobro obnese. 2,90 m je medosna razdalja, to pomeni, da imamo tukaj približno 8 cm plusa, vendar je avto zrasel tudi v širino - 1,86 m je širina - kar je približno 1,3 cm več. In višina – v tem primeru približno 1,46 m, skoraj 1 cm več kot pri avantu, pa se zadnje steklo, vsaj za karavan, po mojem mnenju spušča razmeroma gladko . Četrti D-stebriček ima precej resen naklon, logično pa imamo – nikakor ne smejo manjkati – tako imenovane Quattro žulje, torej izbočene blatnike, čeprav je tu njihova zasnova v primerjavi s predhodnikom precej drugačna. Niso več izpostavljeni z ostrim robom, ampak je zdaj oblika bolj zaobljena, pa vendar se menda dobro vidi v studijski svetlobi, žarki padajo direktno in blatnik precej opazno štrli. Posebne so tudi kljuke na vratih, ker so pogreznjene v vrata in je treba po njih seči

V drugem B-stebričku imamo zdaj lasersko vgraviran določen model oziroma motorizacijo avtomobila. No, tukaj piše Audi, tukaj pa A5 Avant TFSI Quattro – tj. bencinski motor in štirikolesni pogon - to vam že lahko povem, o motorjih pa bomo malo kasneje. Verjetno so pomembna tema tudi platišča. Tukaj imamo 20-palčne, nameščene na ta A5, in več ni mogoče. V osnovni različici so 17-palčne, v nivoju opreme S-Line, kar je prav ta avto, pa so serijsko na voljo 19-palčne.

Seveda moramo spregovoriti tudi o tistih zadnjih lučeh, ki so verjetno najresnejši oblikovni poudarek tega novega Audija A5. Tukaj imamo postaje OLED, druga generacija OLED, če smo natančni. Tako jih imenuje Audi. Blagovna znamka je že leta znana po svojih inovativnih rešitvah, povezanih z osvetlitvijo in njihovo grafiko.

Tukaj imamo sedaj prostornino prtljažnika od 476 litrov do 1.424 litrov, pri predhodniku, A4 Avantu, pa je ta znašala od 495 do 1.495 litrov. Torej, v redu, tu govorimo samo o 20 litrih v tej konfiguraciji, vendar se mi zdi, da sem iskren, nekoliko razočaran. Če vse to primerjamo z na primer VW passatom, ki je še daljši, natančneje 4,92 m, ima pa 690 litrov.

Novi Audi A5 bo za začetek prodaje novembra letos na voljo s štirimi motorji, strogo gledano pa gre za tri enote. Vstopna različica je 2.0 TFSI. Gre za 2-litrski 4-valjni bencinski motor, ki bo na voljo z dvema močema – na izbiro 150 ali 204 KM. Manjši oziroma tisti s 150 konji je vedno vezan na prednji pogon, večji pa ponuja izbiro med prednjim pogonom in Quattro. Menjalnik je 7-stopenjski z dvojno sklopko S-Tronic je standard pri vseh motorizacijah. Dizel je spet 2-litrski TDI z 204 KM.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Začnemo klasično od prednjega dela novega A5

Novi Audi A5 je pravzaprav prvi model, narejen na platformi PPC