Rutzblitzk: Seat Altea: yemi perfecte?

Kaj je pisal Bolgarija pred 20 let Pivot Sidem.

Rutzblitzk: Seat Altea: yemi perfecte?

Kot pravijo pri Seatu, bodo družinski avtomobili prihodnosti spredaj izgledali kot futuristična Altea, na zadnjem delu karoserije pa bodo imeli poudarjen zadek.

Avtomobilski okusi sodobne klientele se nenehno spreminjajo in ustvarjajo resne težave oblikovalcem, ki morajo bodisi (po nesreči) ustvariti neko novo stilsko smer razvoja ali pa (manj po nesreči) kopirati nekaj znanega. Sodeč po najnovejših modelih podjetja, Seatovi oblikovalci spadajo v obe kategoriji ...

Lani jeseni je Altea pogumno razglasila kvalitativni preskok v oblikovalski liniji španske "hčerke" VW s svojimi futuristično zaobljenimi oblikami, za katere se je zdelo, da utelešajo koncentrirano moč novega oblikovalskega začetka, rojenega pod vodstvom Walterja de Silve. V nasprotju s tem izrazitim predlogom se zdi, da novi Toledo poskuša vnesti nekaj zadržanosti in s vračanjem v preteklost navdušiti bolj konservativno naravnane potencialne kupce. Glavni poudarek postavitve novega modela je stopničast zadnji del, za katerega uradno sporočilo za javnost trdi, da ... »na novo definira privlačno limuzino srednje velikosti! s športnim in elegantnim značajem«.

Oblika zadka spominja na slog Renaulta

Precej zvita razlaga ... Vsekakor vsaj toliko kot "dodatek" v zadku, ki karoserijo Altee podaljša za 18 cm in je osupljivo podoben njenemu dvojniku Renault Vel Satis. S tega vidika v nobenem primeru ni mogoče trditi, da Toledo ne izgleda izvirno. Nasprotno – prtljažna vrata so tako talentirano zavita in ukrivljena, da se za čudaškimi oblinami oblikuje prtljažnik, ki s svojimi 500 litri premore ravno toliko kot dva centimetra krajša predhodna različica toleda in meri 91 litrov večji od prtljažnika Altee.

Toledo je od Altee podedoval tudi pametne možnosti za prilagodljive spremembe zadka. Na primer, asimetrično razdeljene zadnje sedeže je mogoče z le nekaj gibi popolnoma preklopiti v tla in brez razstavljanja vzglavnikov.

Lažjega načina od tega skorajda ni mogoče izumiti ... Edina težava je širši del zadnjega sedeža, ki se nahaja na levi strani - v državah z desnim prometom bi potnik zadaj gotovo raje imel desno, tako da da mu ni treba stopiti na stran jadra in z nje.

Tako kot Altea tudi Toledo temelji na tehnični platformi VW Golfa V, ki ga odlikuje pogon na prednji kolesni par. Izbira motorjev za novi model vključuje dva bencinska (75 kW/102 KM in 110 kW/150 KM) in dva dizelska (77 kW/105 KM in 103 kW/140 KM) agregat, z dvema "šibkejšima" motorjema. serijsko kombiniran s petstopenjskim menjalnikom, dva "močnejša" pa s šeststopenjskim mehanskim menjalnikom. Opcijsko je močan bencinski motor na voljo tudi s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom s funkcijo ročnega prestavljanja Tiptronic, dizel pa je lahko opremljen celo s športnim šeststopenjskim čudežnim menjalnikom DSG.

Glede na to, da vse bistvene tehnične komponente in podrobnosti novega Španca prihajajo iz skladišč v Wolfsburgu, je tveganje, da bi Toledo povzročil neprijetna presenečenja glede obnašanja na cesti, skoraj nič. Vse različice modela imajo standardni elektronski stabilizacijski program ESP in zagotavljajo stabilnost in pomanjkanje negativnih čustev tudi v mejnih načinih, ki izhajajo iz ambicioznega sloga vožnje.

Normalno je, da je ob trenutnih cenah goriv zanimanje usmerjeno predvsem v dizelske različice, ki pa bodo s filtri trdih delcev opremljene šele v prihodnjem letu. Po uradni izjavi Seata je zamuda posledica splošne politike koncerna v tej zadevi.

Pri trenutnih cenah goriva je dizel najboljša izbira

Škoda, ker različica z dizelskim motorjem in močjo 140 KM. c. prinaša neverjetne užitke ne le zaradi relativno nizke porabe goriva, temveč predvsem zaradi dinamike, ki temelji na visokem navoru. V primerjavi z njim bencinski alternativci v Toledu spominjajo na nervozne dirkalne konje, ki nenehno potrebujejo spodbujanje in visoke vrtljaje, ki pa svojo logično posledico najdejo v kazalcih porabe goriva.

Avtodeli AutoPower
Avtodeli AutoPower

Kot pravijo pri Seatu, bodo družinski avtomobili prihodnosti spredaj izgledali kot futuristična Altea, na zadnjem delu karoserije pa bodo imeli poudarjen zadek

Avtomobilski okusi sodobne klientele se nenehno spreminjajo in ustvarjajo resne težave oblikovalcem, ki morajo bodisi (po nesreči) ustvariti neko novo stilsko smer razvoja ali pa (manj po nesreči) kopirati nekaj znanega